De remmen werden ondertussen vervangen en moeten nu een nachtje bakken in de oven. Morgenvroeg kan de motor dan weer in mekaar gezet worden zodat we deze tegen de middag kunnen gaan afhalen en terug op de kraan plaatsen.

Laat ons hopen dat hiermee het laatste probleem van de baan is en we eindelijk kunnen verder werken aan de constructie van het houtskelet. We houden immers vast aan onze oorspronkelijke timing. Dat wil zeggen dat voor 1 juli 2011 de elektriciteit moet aangesloten zijn en de zonnepanelen goedgekeurd moeten zijn. Dit laatste vooral omdat na 1 juli de groene stroom certificaten serieus naar beneden gaan.

Duimen dus dat vanaf nu alles van een leien strodak loopt…

Als ik uiteindelijk terugkom met de juiste staven en broodjes voor de lunch, staat de kraan al omhoog. Dat verloopt alvast volgens plan en de kraan beweegt perfect in alle mogelijke richtingen. Hip! Hip! Hoera! We kunnen eraan beginnen… of toch bijna… Want er is letterlijk een “kink in de kabel” in de hijskabel. Gelukkig kan Jonathan dat perfect oplossen door het stuk kabel met de kink eruit te knippen en daarna de kabel terug mooi op zijn plaats te geleiden. Eindelijk is alles klaar om er echt aan te beginnen!

Nadat we onze lunch gegeten hebben beginnen we alvast met het uitsorteren van de balken, want uiteraard liggen die niet in de volgorde dat we ze nodig hebben. Dat zou te gemakkelijk geweest zijn, he… Het is een heel puzzelwerk om de balken te herleggen zodat we vlot aan de balken kunnen die we eerst nodig gaan hebben. Het ingekleurde plan is hierbij een hele hulp omdat dit ons een goed overzicht geeft van welke balken waar nodig zijn.

Ondertussen komen collega-strobouwers Katleen en Ward toe om ons een handje toe te steken en met 4 extra handen gaat het sorteren van de balken alweer een heel stuk vlotter. Nog een tijdje later komen ook mijn schoonbroerke, Jens en Dries toe en het sorteren van de balken schiet nu aardig op en uiteindelijk zijn we zover dat we de eerste balk kunnen leggen. Een historisch moment!

Er worden balken klaar gelegd aan de zijde waar ze uiteindelijk geplaatst moeten worden, balken op hun plaats gelegd en een aantal balken worden al met de voorziene ijzers aan mekaar gemaakt. Het schiet al redelijk goed op totdat… onze bouwkraan een verdacht ratelend geluid maakt. De 3de en laatste motor, verantwoordelijk voor het vooruit en achteruit bewegen van de trolley klinkt niet gezond. Martijn die ondertussen ook toegekomen was om een handje toe te steken haalt zijn klimgerei boven en klimt naar boven in de kraan om wat vet te smeren op de rollementen van de motor. Nog een keertje testen… Helaas, het betert er niet echt op en dus besluiten we veiligheidshalve om het niet te riskeren om verder te werken met de kraan en zo de motor helemaal kapot te maken. Het is ondertussen al na 17u, maar we kunnen toch nog iemand bereiken bij LMB Bouwmachines in Opglabbeek. Morgenvroeg terugbellen om te bekijken wat er kan gedaan worden. Da’s uiteraard minder goed nieuws.

We besluiten om de kraan naar beneden te halen en de motor zelf te demonteren. Terwijl Papa Jef en Jens de motor demonteren worden er nog enkele balken die we met de hand kunnen dragen op hun plaats gelegd. Onze helpers worden alvast bedankt voor hun vrijwillige hulp. Het wordt ten zeerste op prijs gesteld en we beloven om zeker ook een handje komen toe te steken als het zover is. Dat is iets dat vanzelf spreekt!

Als de motor gedemonteerd is neemt Jens hem mee naar huis zodat hij hem morgenvroeg bij LMB Bouwmachines in Opglabbeek kan gaan afgeven. Hopelijk winnen we zo wat tijd en is de kraan sneller weer bedrijfsklaar.

We hebben vandaag ook vernomen dat Essent toch niet zo groen is als ze beweren te zijn en dus gaan we onze keuze van energieleverancier vanavond een keertje kritisch herbekijken. Als je zelf ook nieuwsgierig bent naar hoe groen jouw leverancier van elektriciteit is, neem dan een kijkje via de link onder Nuttige Adressen: Hoe groen is groene stroom?

Vanmorgen begonnen door LMB Bouwmachines te bellen om te informeren naar de stand van zaken van de hijsmotor voor de bouwkraan. Goed nieuws: nieuwe motor is toegekomen en deze zal morgenvoormiddag gemonteerd worden. Tegen de middag zijn we dan klaar om de bouwkraan op te stellen zodat we vlak na de middag eindelijk kunnen beginnen met het leggen van de eerste balken.

In de voormiddag langs Infrax in Hasselt gereden voor de aanvraag van onze elektriciteitsaansluiting. Samen met de zeer behulpzame dame van Infrax het formulier ingevuld. We gaan eerst een werfkast aanvragen en de aanvraag voor de definitieve aansluiting is meteen ook ingevuld. Twee aparte aanvragen omdat we dan sneller onze werfkast ter beschikking hebben en we hierdoor de extra €75,00 die dit kost makkelijk terugverdienen aan de inkorting van de duur dat we de stroomgroep moeten huren.

Daarna langs de Amerikaanse Stock in Heusden voor enkele tubes “chemisch anker” voor het verankeren van de bouten in de betonnen sokkels. Niet voldoende stock, dus morgenvroeg even terug langs daarvoor.

Nog een telefoontje naar Omniplex (onze leverancier van het houtskelet) om na te vragen of de bouten om het skelet in de sokkels te verankeren meegeleverd werden. Vermoedelijk niet, dus die gaan we ook morgen in de voormiddag moeten scoren. We houden het graag spannend, he…

In de vroege namiddag belt Cindy van Infrax me met ons EAN nummerke. Dit hebben we nodig om ons energiecontract bij onze stroom- en gasleverancier aan te vragen. Dit wordt vermoedelijk Essent, groen stroom en goedkoop. Vermits we ecologisch gaan bouwen willen we ook graag ecologisch verantwoorde energie…

Dan nog even de helpers verwittigen dat we vanaf morgenmiddag aan de slag gaan kunnen en dan is ’t de hoogste tijd om te beginnen koken tegen dat mijn lieve schat thuis komt…

De technieker was stipt op de afspraak (zelfs ruim een half uur te vroeg), maar na bijna 2 uur werken zijn we nog geen stap verder. Enfin, dat wil zeggen we weten nu waar het probleem zit, maar de kraan kan helaas niet opgesteld worden.

Het blijkt dat de hijsmotor van de kraan defect is en binnen moet voor nazicht / revisie. Dit kan in het slechtste geval ongeveer een week duren volgens de technieker.

Bij deze zitten we dus met een week vertraging voor de start van het opbouwen van het skelet. We proberen het niet aan ons hart te laten komen en nemen ons voor om de extra tijd te gebruiken om ons terdege voor te bereiden zodat we perfect weten welke balk we wanneer nodig hebben. Dat zou ons dan puzzelwerk moeten besparen later bij het bouwen en misschien winnen we zo dan weer wat tijd terug.

Verder kunnen we tijdens de extra “vrije tijd” die we hiermee krijgen misschien al eens werk maken van het monteren van de beelden gefilmd tijdens het graven en opvullen van de funderingen.

Meer nieuws zodra wij bericht krijgen dat de kraan weer operationeel is…

Gisterenavond was het dan tijd voor poging twee. Dit keer raakt de bouwkraan wel op zijn plaats. Bij aankomst in Zolder beslissen de weergoden om het even te laten gieten en aangezien het al halftwee was ondertussen wordt er beslist om de volgende morgen de bouwkraan definitief op zijn plaats te zetten.

Wij zijn om 7u30 alweer present op de werf en beginnen alvast met het verdelen van de rest van de worteldoek. Ondertussen komt ook ons (schoon)broerke, Jens toe om te helpen. En met ons gedrieën is de rest van de worteldoek snel op zijn plaats gelegd. De wind zou graag onze worteldoek ergens anders neerleggen, maar daar steken we een “plankske” voor.

Net als we klaar zijn met het leggen van het laatste stukje worteldoek komt de vrachtwagen van Paesen toe met de bestelde kiezel. Even overleggen met de chauffeur en we laten de kiezel zo veel mogelijk naar opzij kiepen, want we moeten ruimte laten zodat de bouwkraan nog op zijn plaats getrokken kan worden.

In afwachting dat Papa Jef ons komt vervoegen om de bouwkraan op zijn plaats te zetten, beginnen Jens, Eefje en ikzelf alvast met kiezel in kruiwagens te scheppen en deze dan op de worteldoek te kiepen en te verdelen in een laag van ongeveer 5cm dik. We scheppen zo veel mogelijk aan de kant van de inrit zodat we ruimte maken en de kraan op zijn plaats getrokken kan worden. Het is hard werk, maar we schieten goed op en even later is ook Papa Jef ter plaatse. Hij helpt eerst even mee met scheppen en kruien totdat er voldoende ruimte is voor de vrachtwagen om te passeren en de kraan op zijn plaats te trekken.

Ai, de vrachtwagen krijgt de zware bouwkraan niet van plaats. Gelukkig heb ik het telefoonnummer van de boer enkele huizen verderop en hij wil ons graag verder helpen. Met de traktor gaat het als een fluitje van een cent en de kraan schuift mooi naar zijn plaatsje op de werf. Terwijl Papa Jef aan de slag gaat om de kraan perfect waterpas te zetten verdelen wij de kiezel verder over de worteldoek. Het werk schiet goed op en tegen de middag zitten we al ruim over de helft!

We trakteren onze helpers op een lekker stukje “Limburgse vlaai” en bieden ook de buren een stukje aan. Ze hebben ons immers ook al flink geholpen gehad de voorbije dagen.

Na de middagpauze wordt de laatste kiezel verdeeld en helpen Jens en ikzelf Papa Jef om de kraan op te stellen. De draagarm wordt opengeplooid en verankerd. Ziezo de kraan is klaar om omhoog gezet te worden. Hiervoor hebben we elektriciteit nodig, dus wordt de stroomgroep opgestart en de kraan aangesloten. Helaas, geen beweging te krijgen in de kraan. We controleren even de stroomgroep en hier lijkt alles normaal te werken. Toch even het verhuurbedrijf bellen om wat extra uitleg bij de stroomgroep te vragen en zeker te zijn dat we niks verkeerd doen. Nope, alles zoals het zou moeten.

We testen de stroomgroep door er een boormachine op aan te sluiten en deze werkt. Dus er wordt stroom gegenereerd. De verlengkabel van de kraan naar de stroomgroep een keer vervangen, maar nog steeds geen oplossing. Na het nameten van de spanning op verschillende punten blijkt het probleem ergens in de kraan te zitten. Helaas is er geen elektricien in ons midden en dus moeten we rondbellen om een elektricien of onderhoudstechnicus voor bouwkranen te vinden die ons kan depanneren. Dat blijkt niet zo evident te zijn, want die technici van tegenwoordig werken enkel maar aan kranen die ze ook zelf verkopen. Uiteindelijk vinden we iemand die wil komen kijken, maar hij kan pas morgen langskomen. Jammer, maar helaas. Murphy heeft beslist dat we vandaag iets vroeger dan voorzien naar huis kunnen.

Thuis worden de vrijwilligers voor morgen verwittigd. Hopelijk loopt morgen wel alles van een strodakje…